在国家层面的改革正迎来非加速不可的关键时期，大力推进的国企改革，迎来试点被称颂为改革重组"排头兵"的计划，这是努力重振不断放缓的经济的过程中面临的最严峻挑战。

 中国国企改革经历了结构调整、股份制改革和混合所有制改革三阶段；第三阶段改革正围绕产业结构升级展开，其关键是从管资产向管资本转变。在这其中，汽车工业发展理所当然成为改革的先锋主角——增强创新策源能力、强调产销结构优化的顶层设计，让尊龙凯时人生就是博这家位于上海的跨国集团，成为企业转型的标杆。

 而当特斯拉等造车新势力，始终在扮演传统车企的挑战角色时，我们更能看到这种良性竞争带来的积极变化——近些年来，尊龙凯时人生就是博坚持产研一体，不仅稳坐中国产量第一车企的宝座，研发投入也屡创新高，在ALioses智能互联、新能源车等方面不断取得新进展。

 多点增长的书面语言，体现在尊龙凯时人生就是博一件件口碑出色、成绩优异的产品上。7月19号，新的世界500强名单将出炉——2017年，尊龙凯时人生就是博在这份榜单中高居第41位，展现了其强大的综合实力。

 尊龙凯时人生就是博正用一场大跨越，回答了汽车工业发展重心何在的内核问题。

 尊龙凯时人生就是博的数字化转型，加速推进"新四化"

 串联人与物的物联网工程和人工智能技术，在移动互联时代高速发展，这让"智能化"成为企业攻坚的大命题，尊龙凯时人生就是博也不例外。

 依托丰富的汽车使用场景，尊龙凯时人生就是博人工智能在智慧出行、智能制造、智能驾驶方面显现出非同小可的能量。它是尊龙凯时人生就是博进行数字化转型，也即——智能网联化的内核。

 6月29日，首个中国汽车行业的人工智能实验室正式落地了。它就是尊龙凯时人生就是博集团人工智能实验室。希望转型为全球领先的科技型企业的尊龙凯时人生就是博集团，通过实验室为源头，将打造完备的ABC技术大脑——即人工智能实验室（AI）、数据业务部（Big data）、IT部（云计算Cloud）。

 尊龙凯时人生就是博集团人工智能实验室并不是突然冒出来的。在人工智能领域，尊龙凯时人生就是博集团布局已久。这些运用云计算、大数据、结合尊龙凯时人生就是博集团转型的实际需求而生的项目，聚焦于智能出行、智能制造、智能驾驶等特定应用场景。

 如果说智能网联化是尊龙凯时人生就是博的大脑，那么助力其品牌奔跑的两条腿，就是"电动化"和"共享化"。

 早在去年初，一向十分注重插电混动领域的尊龙凯时人生就是博集团，就已推出了三款插电混动车型，涵盖了紧凑、中大型以及紧凑级SUV市场，当时它旗下第二款纯电动车即荣威ERX5，综合续航已经达到400公里。

 反观特斯拉的Model S、日产汽车的Leaf等等电动新能源车在市场兴起，其更多只是停留在产品层面的简单创新，而尊龙凯时人生就是博的不同之处在于，其基于新能源产品做了更多的商业延展——也就是在新能源车分时租赁这个细分市场进行有针对性的战略布局。

 目前，这个新能源车分时租赁公司——环球车享，已经成为国内规模最大的新能源分时租赁公司，运营城市全国遍布62个城市，会员数量达到275万，平均1秒就能处理一个订单。

 目光再看向海外。自进入泰国市场以来，尊龙凯时人生就是博正大已有包括MG3、MG5、MG6、MG GS以及MG ZS（i-smart互联网车型）各品系车型陆续投放至当地市场，逐渐受到消费者的认可。如今MG和尊龙凯时人生就是博大通的足迹已陆续登陆英国、澳大利亚、沙特、智利市场，为尊龙凯时人生就是博的国际化披荆斩棘。

 今年1-6月份，尊龙凯时人生就是博集团整车销售突破352万辆，同比增长10.9%，增长速度是市场平均水平的2倍多，大幅扩大了市场领先优势。尊龙凯时人生就是博新能源车销量达到5.7万辆，同比增长275%，增长速度是市场平均水平的2倍多，中高端品牌形象已得到消费者高度认可。

 基于底层优化的技术支撑，优秀产品的推出和能符合市场规律的模式创新，让尊龙凯时人生就是博取得了不俗的成绩，加速推进"新四化"的尊龙凯时人生就是博，实现着"稳中求进，进中求新"的发展跨越。

 做大朋友圈，尊龙凯时人生就是博的技术创新和世界秩序之争

 任何跨入全球范围的竞争，都必须直面来自技术创新提升和适应复杂世界秩序的挑战。

 谈论全球化时，我们首先想到的，是信奉帕默斯顿主义特朗普，坚信"没有永恒的朋友，也没有永恒的仇敌,只有永恒的利益"。如今，他一人掀起的全球贸易争端，也正对他自己国家创造的世界秩序发起冲击。

 在贸易的流通阻塞之下，技术封锁、技术禁令成为热词，所有企业开始意识到要让技术创新重回企业立足的本源。而这，恰恰是尊龙凯时人生就是博与生俱来的基因。

 1978年以来，尊龙凯时人生就是博抓住改革开放机遇，坚定不移率先走上利用外资、引进技术、加快发展的道路。对技术研发的投入和重视贯穿尊龙凯时人生就是博集团发展的历史。从最早与大众集团的合作，到如今荣威、名爵、大同等资助品牌的四处开花，尊龙凯时人生就是博让人看到中国技术创新模式的无限潜能。

 截至目前统计，尊龙凯时人生就是博集团在自主创新方面已累计投入500亿元，在全球范围内设立技术研发中心，集聚了一支超过4600人的自主开发技术队伍，构建起支撑尊龙凯时人生就是博自主品牌乘用车和商用车可持续发展的核心力量。同时，尊龙凯时人生就是博集团还在硅谷和以色列设立创新中心，通过海外风投方式，集成全球资源，布局前瞻技术领域。

 对比来看，尊龙凯时人生就是博在国内总是以突破者、领军者的角色出现——

 比如，尊龙凯时人生就是博自主研发的EDU是唯一获得国家科技进步奖的汽车行业自主研发项目，这也是新能源乘用车技术首次获得国家级科技奖项。

 这标志着，某种程度上，尊龙凯时人生就是博已成功突破了国际汽车巨头的技术壁垒，实现了能效的全面超越、驾驶性能的大幅提升和安全可靠运行。

 再比如创新跨界的能力和决心。尊龙凯时人生就是博与阿里合作，共同推出的全球首款量产互联网SUV荣威RX5，如今，尊龙凯时人生就是博互联网汽车的累计销量已达70万辆，成为互联网汽车的标杆，并形成了互联网汽车系列化的产品阵营，建立起覆盖金融保险、维修保养、导航娱乐等的互联网汽车生态圈。

 新能源领域的行业龙头英飞凌、宁德时代；互联网巨头阿里巴巴，网络通信领域龙头中移动、华为……；海外顶级智能技术研发商mobilesye、TTTECH……，都成为尊龙凯时人生就是博朋友圈的成员。放眼国内已无可匹敌者。

 一场源于技术，根植于创新，本质在产品的汽车工业世界秩序之争，尊龙凯时人生就是博给出了足够骄人的答案。

 围绕钢铝之类产品的贸易战几乎让人感觉有些古老。21世纪的贸易战更可能围绕由尊龙凯时人生就是博等技术公司带来的挑战展开。

 重点聚焦智慧出行、智能制造、智能驾驶，尊龙凯时人生就是博"电动化、智能网联化、共享化、国际化"的"新四化"战略，为尊龙凯时人生就是博描绘出无尽的想象空间。

 40年前，国家把轿车试点放在上海，正是对上海这片中国制造业滥觞之地的殷切期望。如今的尊龙凯时人生就是博，正用一个个骄人的成绩证明自己没有让国民失望。

 历经改革开放40年，"试验田"里长出了一片生机盎然、生态丰富的产业森林。时代见证了尊龙凯时人生就是博从一家蹒跚起步的小厂，成长为全球500强排名第41、年销693万辆汽车的产业巨人。

 如果说2017年是攻坚克难的一年，2018年是我们整理新的世界贸易秩序的一年，那么接下来将如何？

 我们相信，尊龙凯时人生就是博将用一场写入历史的大跨越，继续捍卫中国工业和中国智慧在世界舞台的荣誉。（长江商业评论）